Los puentes de la Calle 14 se refieren a los tres puentes cercanos que cruzan el río Potomac, conectando Arlington, Virginia y Washington, D.C. A veces, los dos puentes ferroviarios cercanos (Fenwick y Long Bridge) se incluyen como parte del complejo de puentes de la Calle 14. Una importante puerta de entrada para el tráfico automotriz, de bicicletas y ferroviario, el complejo del puentes lleva el nombre de Calle 14 – 14th Street – (Ruta 1).
El complejo contiene tres puentes automotrices de cuatro carriles, uno hacia el norte, uno hacia el sur y uno bidireccional, que transportan el tráfico de la carretera interestatal 395 (I-395) y la ruta 1 (US 1), así como un carril para bicicletas y peatones en el puente hacia el sur. Además, el complejo contiene dos puentes ferroviarios, uno de los cuales lleva la Línea Amarilla del Metro de Washington; el otro lleva una línea ferroviaria de CSX Transportation.
Los cinco puentes, de oeste a este, son: el puente George Mason Memorial, el puente Rochambeau, el puente Arland D. Williams, Jr. Memorial, el puente Charles R. Fenwick y el puente Largo (Long Bridge).
Historia
El primer puente en el sitio fue el Puente de Washington, un puente de madera, con un peaje, abierto el 20 de mayo de 1809 por la Compañía del Puente de Washington, con el propósito de acortar la distancia en la principal ruta de correo del país. Fue el segundo puente que cruzó el Potomac en el Distrito de Columbia, después del puente construido en 1797 en un cruce más estrecho cerca de Little Falls, aguas arriba de Georgetown, en el sitio del actual “Chain Bridge“. En el momento en que se abrió, y en los documentos oficiales, se le llamó Puente de Washington, Puente Potomac o simplemente “el Puente”, pero en la década de 1830 comenzó a llamarse el “Puente largo que cruza el Potomac” para distinguirlo del puente. cerca de Little Falls. Con el tiempo, el nombre coloquial se acortó a solo “Puente Largo” (Long Bridge).
El puente fue destruido por ingleses y americanos en 1812, durante la Batalla de Bladensburg, y fue reconstruido en 1816. Durante la Guerra Civil, se le añadieron vías férreas al puente, las cuales fueron renovadas en 1862.
En 1864 se construyó un puente nuevo, más resistente, al lado del existente, sobre el cual se colocaron las vías férreas y el anterior quedó para el paso de tráfico de carruajes y animales.
En 1870, una crecida del Río Potomac destruyó los puentes, los cuales fueron reconstruidos en 1872.
En 1904 y 1907 fueron reconstruidos los puentes férreos y de tráfico respectivamente, y empezaron a ser llamados coloquialmente el “Puente del Ferrocarril” y el “Puente de la Carretera”.
En 1943 se reconstruyó el Puente del Ferrocarril (Long Bridge), en 1950 se reemplazó el Puente de la Carretera por el Puente de la Calle 14 (renombrado Puente Rochambeau en 1958 y renombrado Puente Arland D Williams en 1982), en 1962 se construyó el Puente “George Mason”. en 1971 se construyó el Puente Central para los canales expresos (renombrado Puente Rochambeau en 1982), y en 1983 se construyó el Puente Fenwick para la línea amarilla del Sistema de Metro.
Créditos
Artículo traducido por Luis R Castellanos visto originalmente en Wikipedia.
Foto de portada tomada de Wikimedia
Foto panorámica de los puentes tomada de Wikimedia
